BMW E90 323i M-Sportを選んだ訳 [BMW E90 323i M-Sport]
BMW E90 323i M-Sportが納車されてから2ヶ月経ちました。
そのうち書こうと思っていた323i M-Sportを選んだ訳。
まだ書いていないことを思い出しました。
その前に少し振り返ります。
TOMOYURIの車歴初の輸入車は1999年に購入したBMW 318i(E46)です。
その後、
2002年からAudi A4(B6)
2006年からAlfaGT
2007年からMercedesBenz C-Class(W203)
に乗りました。
AlfaGT以外はドイツのいわゆる御三家メーカーの車です。
子供の頃から車が好きで、自分の給料で車が買えるようになってから
読んだ本や雑誌に影響されたのでしょうが、輸入車、特にドイツ車への憧れが強くありました。
特にBMW、Audi、MercedesBenz、それぞれには独自の哲学があるとされていますが、
できることなら全て所有して乗り、哲学とやらを確かめてみたい、と思っていました。
前記のように、1999年から2011年の12年をかけて、
運良くドイツE46、B6、W203という同世代の車を所有することができました。
自分なりに各車(各社、各ブランド)の味のようなものを感じ取りましたが、
当然、各車には様々なグレード、エンジンタイプがあって、
その全てを知ることができたわけではありません。
特にBMWについては、E46が4気筒エンジンで、
これはこれでレスポンスが良く、MT車ということもあって活発な車で気に入っていましたが、
学生時代にE30の320iに乗ったときの衝撃が忘れられず、
是非次は6気筒エンジン車に乗りたいという思いが強くありました。
BMWを選んだ人の多くは同じ思いを持っていると思います。
このようにE90 323iを選んだ最大の理由は、6気筒車だから、です。
子供が大きくなり教育費などにお金がかかり、経済的に新車のE90は分不相応、
かつ、仕事の関係でカーナビゲーションが後付できることも重要な条件となるので、
E46(走行300kmの新古車)以来の中古車になりました。
E90の場合、現行型は4気筒の一部を除き全車ナビが標準装備、
前期型でも325iより上のグレードは全車標準で、選択肢は323iしかありませんでした。
とは言え、6気筒エンジンの中でもできるだけ小排気量の方が日常のなかで旨みを引き出せるのではないか、
という思いがあったので、前向きに323iを選んだという意識です。
E30~E46時代の320iに相当するグレードがあればなお良かったのですが。
よくBMWはこういう車、Audiはこう、などという評論を目にしますが、
のべ4台所有してみて、確かに違いを感じる面はあります。
ただそれはメーカーの違いかもしれませんし、その車個体の違い、グレードの違いなど、
変数が多数あって、個人的には各々のメーカーを語れるほど知り得たわけではありません。
各メーカーの違いを区別することだけが目的で車に乗っているわけでもありませんし、
それぞれを楽しめれば良く、そういう意味ではすべての車が手放すときに寂しさを感じ、
愛着が湧く車であったことだけは確かです。
E90 323i M-Sportの6気筒エンジンは期待した通りで、
おそらく何年か先に手放すときには寂しさを感じることになるのだろうと思います。
イイですよね、BMWの6気筒!シルキー・シックス、万歳!! (って古い言い方?)
by サトウ (2011-05-13 07:24)
とみっちさん
nice!をありがとうございます。
JBOYさん
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ほりけんさん
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りぼんさん
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kazutokuさん
nice!をありがとうございます。
サトウさん
コメントをありがとうございます。
次期3シリーズはシルキーシックスが無くなるという噂があります。
もしそれが本当ならたくさん味わっておかなければと思います。
kiyoさん
nice!をありがとうございます。
ZONERさん
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junp_72さん
nice!をありがとうございます。
by tomoyuri (2011-05-13 23:01)
山子路爺さん
nice!をありがとうございます。
hideyuki2007yさん
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neruruさん
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by tomoyuri (2011-05-14 09:25)
こさぴーさん
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shioさん
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toritonさん
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bransonさん
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by tomoyuri (2011-05-14 20:29)
mphotoさん
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by tomoyuri (2011-05-14 21:45)
terazoさん
nice!をありがとうございます。
by tomoyuri (2011-05-16 22:00)