あしかがフラワーパーク

エヴァンタイユゴルフクラブ (2024/4/13)

エヴァンタイユゴルフクラブ

休日のプレーフィーが比較的リーズナブルだったので、智也とツーサムで行ってみました。

予約した後にわかったのですが、昼食がバイキング形式ということで評価が高いゴルフ場のようです。

スループレーでもプレー前に昼食が付くプランもあったようなのですが、
一番安価な昼食なしのスループレー(11:37スタート)を選んでしまったので、ちょっと後悔。。。


OUT 1番ホール


1番ホールのセカンド　


OUT 9番ホール　


IN 10番ホール


IN 14番ホール

ほぼ全ホールが打ち下ろしで、フェアウェイはそれほど狭くはありませんが、

距離が短めでドライバーだと突き抜けるリスクがあるホールが多かった印象。


惜しくも70台ならず。

アイアンの調子の良さは持続していてパーオン率はまずまず。

大きめな2段グリーンということでピンの段を狙うようにしていたので、
難しいロングパットは1度しかなかったのですが、前半は18パット、後半は21パットを要しました。

OUT、INのスタートホールは距離が短いパー5で、どちらもイーグルパットが打てて、
イーグル外しを含めて3m以内のバーディパットが5回もあったのに、入ったのは1回だけでした。。。

毎度言ってますが、パットをもっと磨かないとコンスタントに70台を出すことはできませんね。

有里佳の命日

サクラソウと桜

朝は曇り空でしたが少しずつ晴れ間が見えてきたので、さくら草公園に行ってみました。

サクラソウと桜の両方が見頃を迎えていて、暖かさを通り越して暑いくらいの撮影日和でした。

VW Golf Variant eTSI R-Line (9) 不具合発生のその後

ステアリングを切ったときに一時的に警告灯が点く不具合は無事に治りました。


ステアリングの内部にある部品の異常ということで、ステアリングが丸ごと交換になりました。


交換前のステアリングも状態は悪くありませんでしたが、新品はやはりしっとり感が格別です。

修理のついでにAピラー付近から時々発生するビビリ音の対策もしてもらいましたが、
こちらは残念ながら対策が不十分だったようでまだ時々音が出ます。

ビビリ音は走行に支障があるわけではないので、対策に消極的なディーラーもあると思いますが、
お世話になっているVW板橋のセールスとサービス担当の方は親身に対応してくれています。

今回の対策で発生頻度は下がった印象なので、早急な追加対策というほどでもなく、
次の定期点検の際に追加対策してもらえれば良いかなと思っています。


代車は23年式のポロ TSIスタイルでした。

ゴルフ8の感覚のままアクセルを踏むと全く進まないので、1Lエンジンは少し力不足かなと思いましたが、
慣れてきたら取り回しの良さも相まって、これはこれでアリかなと思うようになりました。

足回りはゴルフ8同様にしっかりしていますし、剛性感や静粛性はナカナカ良いと思います。
車両価格は350万円オーバーですから、良くて当然といえば当然なんですが。。。

ただしコチラもビビリ音がもれなく付いてきました。

荒れた路面では常時ダッシュボードの中からビリビリ、ビリビリと。ゴルフ8よりも盛大に音がします。

セールスに伝えたら、ポロではまさに定番の音らしく、もし将来愛車ということになれば絶対直します！
と意気込んでいました。

サンヒルズカントリークラブ Westコース (2024/3/30)

サンヒルズカントリークラブ Westコース 前職の元同僚と2サムで回りました。

前日の大雨でフェアウェイは所々ぬかるんでいて、バンカーには水溜りがあるような状況でしたが、
グリーンはピッチマークが全くつかないほどとても硬い状態でした。

ただ砂が多めに入っていて転がりは今ひとつ。。。少し苦戦しました。


OUTは38で3回連続で70台？かと思いきや、INはダボとトリが出てしまいトータルは83でした。　

FWキープ率とパーオン率はまずまずでしたが、INの20パットが誤算でした。

話が前後しますが、今日は往路で大渋滞に巻き込まれてスタート時刻に間に合わないというトラブルがありました。


東北自動車道・岩槻ICの少し手前の掲示板に加須まで渋滞12km120分！と表示されていました。

この時点で8:04、加須からゴルフ場まで最低50分はかかるので、スタート時刻の10:23には到底間に合いません。

Googleマップは岩槻ICで降りて久喜ICまで一般道を使えと指示してきました。

到着予想時刻は9:45でしたので何とか間に合うかと思いましたが、
一般道も酷く渋滞していて到着予想時刻は時間を追うごとに遅くなり最終的には10:10に。。。

実際は10:05に到着しましたが、同伴者も同じ渋滞に巻き込まれていて10:20に到着。

素振りもそこそこに10:38にスタートしましたが、
上に貼った画像の通り、ティショットは真っ直ぐ265ヤード飛んで所謂今日イチ、という珍事が起きました。

58th Japan Golf Fair 2024

久しぶりにジャパンゴルフフェアへ行ってきました。

前回はパシフィコ横浜に会場を移した2017年でしたので、7年ぶりということになります。


開場の30分前に到着。

実は出発の直前に有料になったことを知り、慌ててWEBで入場券を購入しました。
前売り券は1000円でしたが当日券は1500円、事前に調べておけばよかったです。
有料入場にも関わらず今年は過去最多の入場者数だったそうです。


この日のお目当てはMuziikの試打、事前に11時の予約枠を押さえておきました。


まずはこちらのドライバーを打たせてもらいました。

Muziik初のカーボンコンポジットのドライバーで飛ぶと評判のBLACK XSPIRE（ブラックエクスパイア）です。

ついでにOn The Screw Deep Muscle 2の#7アイアンとウェッジも軽く試打しました。

ドライバーとウェッジの試打の様子はYouTubeで御覧ください。


BLACK XSPIREの試打結果

シャフトはデイトナスピーダーとベンタスTRレッドを打ち比べましたが、
ベンタスTRレッド の方が明らかにミート率が良くなりましたので自分には合っているようでした。

掴まりが良いヘッドの割に右方向の打球が多くなりましたが、
ヘッドのウェイトやネックの調整機能を使えばカバーできそうなレベルかなと思います。

キャリー244ヤードはTOMOYURIにとってはなかなか良い数字です。
ただスライス回転なのに、バックスピン量1500rpm弱というのはちょっと低スピンすぎる気がします。


#7アイアンと58°のウェッジのショットはほぼストレートの弾道ですが、打ち出しの方向はやはり右目。

右目の打球が多いのは弾道計測器の向きのせいもあるかもしれません。

ドライバーの感触はとても良かったのですが、それ以上に欲しくなったのはウェッジの方でした。

構えやすさ、抜けの良さが抜群でとても打ちやすい！
スピンも凄くかかっている感触で動画で分かる通り、ネットに当たったボールが勢いよく跳ね返ってきました。

40ヤード位の距離感で打った3球すべての距離が1,2ヤードの誤差で収まって、スピン量はすべて8000rpm前後。

ただ40ヤードで8000rpmはちょっとかかりすぎで、
フルショットのスピンコントロールに苦労するかもしれません。


Muziik以外で目に留まったのはMasda Golfのドライバーのニューモデル FBL DRIVER Series8

ようやく可変スリーブを搭載してくれました。

実は現行のFBLドライバーを短期間所有していたことがあるのですが、
可変スリーブ仕様であれば簡単に微調整やシャフト交換ができるので手放すことはなかったと思います。

新品は高価で手が出ませんが、中古が流通しだしたら試してみたいと思います。



こちらのハンドメイド？のパターの感触も良かったです。

パターは見た目も大事で、所有感をそそられる仕上がりが魅力的です。


予約して試打した人に配られたノベルティ


その他のブースでもらったノベルティ

Muziikの試打で満足してしまったので、お昼すぎに会場をあとにしました。

VW Golf Variant eTSI R-Line (8) 小ネタ

メータに表示する情報はカスタマイズできるので、右側に油温と水温を表示してみたところなんか違和感が。

上はシンプルに油温なのに、下は冷却水の温度

水温や冷却水温の方が油温とも統一感が出て、字数も少なくて済みますが、
水温や冷却水温だとダメな理由でもあるんでしょうか？


こちらはVW純正のドライブレコーダー　

どうやらセルスター工業製のようです。

ふと気づいたら災害・危機管理通報なる情報が表示されていました。
（災害・危機管理通報は準天頂衛星から送信されます）

携帯電話網がダウンしているときでも津波警報などの情報が受信できるのは有用かもしれませんね。

VW Golf Variant eTSI R-Line (7) 不具合発生

最近2つの不具合が発生しています。


1つ目はステアリングを切った途端、ポーンという音と共に警告メッセージと警告灯が点くという問題。

上の画像のエラーと「SOS Assistは現在使用できません」エラーも連続して表示されました。
初めて見たときはドキッとしましたが、これまでに10回位は発生していて今は慣れました。笑

稀にしばらく持続しますが、ほとんどの場合はすぐに警告灯は消えてTravel Assistは正常に動作します。

ググってみた所、同様の事例が見つかり、既知の問題であることがわかりました。

一昨日、ディーラーで点検してもらったところ、
ステアリング内部の部品の不具合で、対処としてはステアリング交換になるとのこと。
不具合は困りますが、ステアリングが新品になるのは中古車を買った身からするとむしろラッキーです。

もう一つの不具合は助手席のシートヒーターが点いたり消えたりする現象で、
着座センサーの不良かと思いましたが、判定プログラムのバグだったようです。
こちらはその場で修正プログラムを適用してくれて無事に治りました。

ステアリング交換は3/31に入庫して1週間で戻ってくる予定。

VW Golf Variant eTSI R-Line (6) 内装プチカスタマイズ その2

プチカスタマイズのネタがもう一つありました。

コーディングでメーターデザインを追加できるアイテムがあったので早速購入。
ゴルフRだと標準の2種類のメーターが追加されるようです。


R-Lineのデフォルトのメーター


中央にタコメーターが来るレイアウトでメガーヌにも似た馴染みのある感じ。


レーシングカーライクなタコメーターが横バーになっているデザイン

購入したアイテムでは紹介した2種類しか追加されませんが、GTI専用のデザインなどもあるようです。

実用性ははなくはないですが、自己満足の世界です。
ただ思っていたよりも立体感がなく上質さが感じられなかったので、少し期待外れでした。
失効間際の楽天ポイントを使えたので良しとします。